Дневной архив: 11.12.2019

Арестованы двое парней, залившие Власенко зеленкой

Власенко В Харькове правоохранители приостановили 2-ух парней, которые в помещении трибунала окатили заступника экс-премьер-министра Украины Юлии Тимошенко Сергея Власенко зеленкой.

Про это на брифинге 6 января рассказал зам. руководителя ГУМВД в Харьковской области Анатолий Голуб.

Согласно его заявлению, наступающих приостановили сотрудники спецподразделения «Грифон» в помещении трибунала. В настоящее время они располагаются в карьерном помещении данного спецподразделения. Элементы зарегистрированы в Издании единственного учета Краснозаводского райотдела органов внутренних дел Харькова.

Голуб заметил, что следственно-оперативная команда провела контроль места нападения. В настоящее время узнаются условия инцидента и личности остановленных жителей. Ведется последующая проверка. Согласно его заявлению, будут испытаны условия, как наступающие пронесли на территорию трибунала вещество, которым окатили Власенко.

Зам. руководителя регулирования рассказал, что элементы в скором времени будут нацелены в Краснозаводской районный суд Харькова для принятия процессуального решения, рассказывает УНИАН.

Голуб заметил, что наступающие вошли в здание трибунала по бумагам, но, не сумел ответить на вопрос корреспондентов, отчего тогда до сегодняшнего дня не определены личности остановленных.

Он также заявил: «Мы обладаем место с быстрым реагированием работников «Грифона» на то беззаконное действие, которое имело место до судейского заседания».

В то же самое время, корреспонденты, ставшие очевидцами нападения, заявляют, что парней приостановили сторожи заступника, а сотрудники «Грифона» не подступали к месту нападения 5 минут и не отвечали на вызовы приостановить наступающих.

Голуб на брифинге осведомил, что по прецедентам прошлых нападений на заступника Тимошенко в Харькове, виноватые лица были привлечены к управленческой ответственности.

Тяговые аккумуляторы для штабелеров и погрузчиков

Главным источником питания электроприводов штабелеров и паллетоперевозчиков считаются тяговые аккумуляторные батареи (АКБ), их без проблем собрать и присоединить, они несложны в работе, держат режимы основательных цикличных разрядов и зарядов и перегрузки регулярными токами (без крахов по емкости).

Исходя из условий работы оборудования и его технических данных, тяговые АКБ делятся на подобные категории:

щелочные – в системе используются никель-железные пластинки, размещенные в состав гидроксида натрия, характеризуются повышенной долговечностью (не страшиться холодов, основательных разрядов, разрешается хранение в заряженном или и незаряженном пребывании). К минусам щелочных батарей можно отнести маленькую энергоемкость. На данный момент этот вид батарей почти не выполняется.

кислотные – изготовляются на базе полновесных пластинок и электролита (серная кислота), характеризуются высокой емкость которого составляет, но слабоустойчивы к негативным температурам. Наиболее популярный вид аккумуляторов.

По типу обслуживания тяговые аккумуляторы делятся на:

малообслуживаемые – используют некрепкий католит, требуют повторяющегося долива воды;
необслуживаемые – делятся на 2 подтипа, выпущенные по технологии AGM (используется поглощенный католит) и GEL (используют католит на базе геля).

На данный вопрос есть 1 простой ответ: принцип работы стартерных аккумуляторов учитывает выработку больших токов в кратковременный момент времени, а для спортивных штабелеров нужна регулярная и надежная подзарядка приводных частей.

С данным управляются тяговые батареи. Они рассчитаны на повторяющийся работу с промежутком любого цикла от нескольких часов до дней. Тяговые аккумуляторы для погрузчиков отличаются от стартерных системой пластинок, их шириной и держат на порядки большее количество циклов разряда-заряда.

Исходя из технических характеристик и числа применяемых электроприводов, штабелеры делятся на подобные категории:

с электроподъемом – рост стеллаж и поддонов проводится с помощью электрического мотора объединенного с гидронасосом, нагнетающим масло в гидроцилиндр. Движение устройства по рабочей площадке проводится вручную. Автоматизирован лишь рост завивал. Предельная грузоподъемность подобных механизмов как правило составляет 2 т, при высоте взлета 6 м.

самодвижущиеся штабелеры – оснащаются 2-мя элетроприводами: для подъемника и ходового механизма. Относятся к наиболее мощному пакгаузному оборудованию, предельная грузоподъемность составляет 3,5 т, скорость движения урезана примерно 8 км/ч.

Тяговые аккумуляторы для штабелеров и погрузчиков Среди огромного числа изготовителей, необходимо отметить:

BT;
TIsel;
Jungheinrich;
Totallifter;
LEMA;
Noblelift;
Xilin;
Yale.

Для тяговых аккумуляторных батарей в роли главных характеристик акцентируют:

нарицательное усилие – устройство тяговых аккумуляторов учитывает поочередное объединение нескольких батарей, усилие одного аккумулятора составляет 6 или 12В. Для повышения данного параметра применяется поочередное объединение нескольких АКБ, что дает возможность формировать тяговые аккумуляторы усилием: 12 В, 24 В, 48 В (Вольт), которые используются на штабелерах;
емкость – на маленькой складской технике — штабелерах, перевозчиках стеллаж, используются батареи емкость которого составляет от 105 до 400 Ач (ампер-часов). Емкость батареи урезана размерами места установки аккумулятора на том или другом виде техники. Преимущества не менее вместительной батареи в повышении совместного срока эксплуатации тягового элемента и времени работы устройства на одном заряде. Также на этот показатель воздействует ряд рабочих обстоятельств: температура атмосферы, вид электролита, источник и длина применяемых пластинок, вид включения батарей (при поочередном включении усиливается усилие, при синхронном – емкость);
размеры – находятся в зависимости от вида АКБ, его емкости и полезных отличительных черт.

Выбрать аккумулятор на штабелер можно одним из упомянутых ниже способов.

По маркировке бывшего АБК и размерам – на аккумуляторах указывается совместное усилие АКБ или элемента, емкость в ампер-часах. Для верного выбора батареи нашим экспертам также нужны будут размеры старой батареи, или места под установку.

По модификации штабелера – у нас есть возможность выбрать нужный аккумулятор по нашим спискам складской техники и частей питания.

При избрании тяговых АКБ, вам нужно сказать эти данные экспертам компании АБ Источник, которые помогут выбрать нужную модель аккумулятора в зависимости от характеристик электроштабелера. Просто оставьте заявку напрямую с сайта.

Оптимизация действий складирования грузов положительно оказала влияние на увеличение числа электроштабалеров, задействованных при совершении такелажных работ.

Для повышения срока эксплуатации тяговых АКБ необходимо делать уместное техобслуживание, которое содержит:

посменный зрительный просмотр;
разглаживающий заряд батарей подходящим током;
долив электролита в соответствии с советами компании-производителя (для обслуживаемых АКБ);
смену потертых перемычек;
чистку монтажных клемм от пыли и грязи;
периодическое измерение противодействия изоляции.

К основныи достоинствам частей питания этих видов необходимо отнести продолжительный срок эксплуатации и стойкость к глубочайшим разрядам. Необходимо учитывать, что стоимость гелевых и AGM АКБ выше кислотных на 25 – 50%. Не менее доскональную информацию о поставке гелевых и AGM АКБ для штабелеров и маленькой складской техники можно получить у наших экспертов.

Gigabyte вскоре выпустит графический адаптер GTX 780 Ti GHz Edition

Gigabyte Technology Организация Gigabyte Technology приняла решение дополнить свой перечень графических адаптеров GeForce очередной форсированной в промышленных условиях модификацией.

Недавно клиенты приобрели «гигагерцевую» модификацию модели GeForce GTX 780, которая могла похвастать полученной для GPU оценкой 1 ГГц, сегодня же современным пользователям рекомендуется такой вариант модификации GTX 780 Ti — Gigabyte GeForce GTX 780 Ti GHz Edition.

Gigabyte вскоре выпустит графический адаптер GTX 780 Ti GHz Edition

Новинка позиционируется изготовителем прямо над адаптером GTX 780 Ti OC Edition, который встал перед вами в самом начале прошлого месяца, изготовитель применял тут интегральную схему своего внешнего вида с повышенной подсистемой питания, в роли системы остывания задействован прекрасно знакомый нам вентилятор WindForce 450W. Напоминаем нашим пользователям, что разогнанная модель Gigabyte GTX 780 Ti OC соединяла внутри себя градирня WindForce 450W и референсную интегральную схему от Nvidiа.

По приобретенным данным, диаграмма Gigabyte GeForce GTX 780 Ti GHz Edition владеет 10+2-фазной подсистемой питания и несет на себе пару 8-контактных разъемов PCI-E Power. Вентилятор представляет из себя трудную систему, которая включает в себя пару сделанных из алюминия радиаторов, 5 металлических 8-мм термических трубок и 3 100-мм пропеллера, помимо этого изготовитель снабдил другую сторону текстолита теплорассеивающей пластинкой.

Gigabyte вскоре выпустит графический адаптер GTX 780 Ti GHz Edition

Стандартная частота 28-нм ядра Nvidiа GK110 разметана до 1085 МГц, в режиме GPU Boost она форсируется до планки 1150 МГц, для 3 Гигабайт памяти GDDR5 действенный уровень равен 7000 МГц. Представители компании Gigabyte Technology не торопятся открывать информацию о стоимости и дате исхода новинки.

Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи

Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (АКБ) с цилиндрическими позитивными пластинами созданы для снабжения постоянной работы транспортных средств на электрической тяге – электропогрузчиков, штабелеров, тележек, поломоечных автомашин, и шахтных тягачей, электровозов, трамваев и троллейбусов.

Главными параметрами АКБ считаются нарицательное усилие, нарицательная емкость, размеры и срок эксплуатации.

Нарицательное усилие одного аккумуляторного элемента составляет 2 В, как следствие совместное нарицательное усилие АКБ, заключающейся из объединенных поочередно N аккумуляторов, равно сумме усилий любого из них.

К примеру, усилие батареи, заключающейся из 24 частей, 48 В. Хорошее значение напряжения при правильной работы может колебаться в ходе работы от 1,86 до 2,65 В/элемент для аккумуляторов с некрепким электролитом и от 1,93 до 2,65 В/элемент для гелевых аккумуляторов.

Электрической емкость которого составляет АКБ именуется число электроэнергии, снимаемое при ряде АКБ. Емкость может измеряться в различных режимах, к примеру, при 5-часовом ряде (С5) и 20-часовом ряде (С20).

При этом у одинаковой батареи выйдет различное значение емкости. Так, при емкости батареи С5 = 200 А·ч емкость С20 той же самой батареи будет равна 240 А·ч.

Этим время от времени пользуются для завышения емкости батареи. Обычно, емкость тяговых аккумуляторов определяют в 5-часовом режиме ряда, мобильных – в 10-часовом или 20-часовом, стартерных – в 5-часовом режиме. Помимо этого, при понижении температуры батареи ее необходимая емкость понижается.

Размеры, обычно, имеют устанавливающее значение, так как в любой технике на электрической тяге для аккумулятора учтено особое место посадки. Меткий размер ящика часто вы можете узнать по модификации машины.

Срок эксплуатации АКБ (для ведущих западноевропейских изготовителей) устанавливается DIN/EN 60254-1, IEC 254-1 и составляет 1500 циклов для аккумуляторов с некрепким электролитом и 1200 циклов для гелевых аккумуляторов. Но настоящий срок эксплуатации может значительно различаться от этих чисел, при этом, обычно, в наименьшую сторону.

Он зависит в первую очередь от качества производства и применяемых материалов, от строгости работы и оперативности обслуживания, от режима работы, и вида применяемого заправочного устройства.

Символически процедуры работы и обслуживания можно поделить на 4 компании:

повседневные;
ежемесячные;
ежемесячные;
ежемесячные процедуры.

Повседневные процедуры:

• зарядить батарею после ряда;
• проверить уровень электролита и по мере надобности скорректировать его, долив воду.

Ежемесячные процедуры:

• почистить батарею от загрязнений;
• провести зрительный контроль;
• провести разглаживающий заряд (предпочтительно).

Ежемесячные процедуры:

• проверить бесперебойность заправочного устройства;
• проверить и вписать в журнал значение насыщенности электролита на всех объектах (после заряда);
• проверить и вписать в журнал значение напряжения на всех объектах (после заряда).

Ежемесячные процедуры: определить противодействие изоляции между батареей и корпусом машины. Противодействие изоляции тяговых аккумуляторов в соответствии с DIN VDE 0510, ч. 3 может быть более 50 Ом на любой вольт нарицательного напряжения.

Вообще говоря, долив воды требуется приблизительно 1 раз в 7 циклов (1 еженедельно при односменной работе), однако проверка требуется после любого заряда, в связи с тем что жидкость используется неритмично.

Католит в тяговых аккумуляторах играет главную роль. Гасят его 1 раз, при вводе в работу, и от его качества зависит надежность работы батареи в течение ее срока эксплуатации (поэтому лучше покупать батареи, потушенные и заряженные в промышленных условиях).

При работы АКБ в процессе заряда в итоге электролиза жидкость разлагается на воздух и водород (мысленно это смотрится как кошение электролита), вот почему требуется время от времени лить воду. Уровень электролита, обычно, устанавливают по меткам min и max на холодной пробке. Помимо этого, есть система автоматического долива воды Aquamatic, которая ощутимо форсирует данный процесс.

При работы аккумуляторов необходимо сохранять следующие главные правила:

• Ни при каких обстоятельствах не бросать батарею в незаряженном пребывании. После любого ряда нужно ставить батарею на подзарядку, по-другому стартует неконвертируемый процесс сульфатации пластинок. Это ведет к понижению емкости и срока эксплуатации аккумуляторов. 60%). Обычно, за это отвечает приемник ряда, поставленный на автомашине, но его неисправность, неимение или ошибочная регулировка может также привести к сульфатации пластинок, перегреву аккумуляторов при заряде и в итоге уменьшению времени их службы.

• Разряжать батарею не более чем на 80% (для гелевых АКБ – 60%). Обычно, за это отвечает приемник ряда, поставленный на автомашине, но его неисправность, неимение или ошибочная регулировка может также привести к сульфатации пластинок, перегреву аккумуляторов при заряде и в итоге уменьшению времени их службы.

• В АКБ можно лить лишь воду. В стандартной воде находится большое количество включений, оказывающих отрицательное воздействие на аккумуляторную батарею. Долив электролита в АКБ для повышения насыщенности запрещен: прежде всего, это далеко не даст прироста емкости, а во-вторых, вызовет неконвертируемую ржавчину пластинок.

Чистота совершенно нужна не только лишь для отличного внешнего облика батареи, однако в существенно большей стадии – для устранения происшествий и вреда, понижения срока эксплуатации, и для того, чтобы АКБ пребывала может, подходящем к работе.

Аккумуляторные каркаса, ящики, изоляторы нужно чистить для снабжения нужной изоляции частей по отношению 1 к другому, по отношению к земле («массе») или внутренним проводящим частям. Помимо этого, чистка дает возможность избежать коррозийных поражений и возникновения блуждающих токов. Независимо от времени работы и места на АКБ неминуемо садится пыль.

Незначительное число электролита, выступающего из батареи в процессе заряда после достижения напряжения газообразования, формирует более-менее токопроводящий пласт на крышках частей или блоков, по которому текут блуждающие флюиды. Итогом считается высокий и разнородный саморазряд частей или блоков. Это одна из причин того, почему операторы спортивных автомашин сетуют на упавшую емкость батареи после того, как техника не эксплуатировалась на протяжении выходных суток.

При применении парка электропогрузчиков разумно фиксировать за каждым погрузчиком собственные АКБ. Для этого их нумеруют: 1а, 1б, 2а, 2б и т. д. (батареи с одинаковым номером используются на одинаковом погрузчике). После данного водят журнал, в котором о любой АКБ каждый день отображается информация, проиллюстрированная на примере.

Так что, при помощи этого события реально избежать применения недозаряженных аккумуляторов, и предсказать и спланировать смену АКБ до полного исхода ее из строя. Кроме этого по любой батарее разумно вести второй журнал, в котором ежемесячно отображается информация о батарее, упомянутая в образце 2.

Эти данные считаются главным источником информации для сервисной службы, вследствие этого часто проведение такого издания считается необходимым требованием сервисного обслуживания. За все аккумуляторное производство должен быть несет ответственность 1 или 2 (в случае двухсменной работы) человека. В их прямые обязанности по этой компетенции должны входить прием и выдача АКБ, их обслуживание и заряд, проведение аккумуляторных журналов, предсказание исхода АКБ из строя.

Мысль загустить католит батареи до состояния геля возникла у врача Якоби, создателя компании Sonnenschein, в 1957 г.

В том же году была патентована технология dryfit и начато изготовление гелевых аккумуляторов. Любопытно, что первые их примеры начали возникать на рынке в половине 1980-х, в этот период Sonnenschein имела 30-летний опыт производства подобных аккумуляторов.

При смене щелочных АКБ на свинцово-кислотные нужно подразумевать, что тяговые аккумуляторы для складской техники невозможно заряжать вместе, вследствие этого необходимо или переводить весь парк аккумуляторов на свинцово-кислотные, или применять 2 отдельных заправочных здания. Помимо этого, при смене щелочных АКБ на свинцово-кислотные понадобится поменять заправочное устройство.

Температура электролита батареи не должна спускаться ниже +10 °С перед зарядом, но это далеко не запрещает работу в зонах с невысокой температурой вплоть до –40 °С. При этом необходимо предоставлять батарее много времени для нагрева перед зарядом.

В процессе заряда батарея греется приблизительно на 10 °С. Так как при снижении температуры АКБ понижается ее необходимая емкость, стандартные заправочные устройства, сформированные на способе заряда Wa или WoWa, будут недозаряжать батарею.

Для заряда советуется применять «умные» устройства, контролирующие положение АКБ в ходе заряда, не дозволяющие недозаряд или перезаряжание, к примеру, Tecnys R, или применять термокомпенсацию – коррекцию заправочного тока зависимо от температуры АКБ.

В Иране не взглянули жеребьевку из-за основной

Фернанда Лима Бразильская модель Фернанда Лима, принимавшая участие в жеребьевке массовый ступени первенства мира, стала субъектом нелюбви иранских болельщиков.

Красивая основная возникла на процедуре в платье с открытым декольте.

Вероисповедание Ирана не дает возможность демонстрировать такие кадры по социальному телевидению, вследствие этого болельщики не сумели заметить жеребьевку в полном размере. Иранские поклонники не сразу сумели выяснить, что их сборная будет играть против Аргентины, Боснии и Нигерии. 

Это подняло волну возмущения в стране, а некоторые из поклонников даже сделали особую страничку в фейсбук, где обижали Лиму.